Erinevus täiustatud autopiloodi ja täieliku isejuhtimise vahel

Uusimad tehnoloogilised uuendused muudavad transpordisektorit radikaalselt, luues vundament liikuvuslahenduste jaoks. Täna esindab transpordisektori innovatsiooni suurimat väljakutset automatiseerimine sõidukite kohta. Autonoomse sõiduki (AV) tehnoloogia pakub võimalust transpordi jaoks põhimõtteliselt väljakutseks. The juhtiv autotootjad ja ka autotööstuse uued tegijad töötavad täielikult ühendatud ja automatiseeritud sõidukite (CAV) turustamise nimel aastaks 2030. Abisüsteemid on automatiseeritud juhtimise nurgakivi, mis mõjutab sõiduki kõiki aspekte, nagu jõuülekanne, pidurid ja rool .



Neid on kuus taset automatiseerimine määratletud Rahvusvahelise Automootorite Inseneride Seltsi (SAE) standardites: tase 0 (automaatika puudub), tase 1 (autojuhi abi), tase 2 (osaline automatiseerimine), tase 3 (tingimuslik automaatika), tase 4 (kõrge automatiseerimine) ja 5. tase (täielik automaatika). Need standardid on vastu võtnud Riiklik Maanteede Liiklusohutuse Amet (NHTSA) ja need on aktsepteerinud peamised autosektori sidusrühmad. Autopiloot on praegusel kujul täiustatud juhiabisüsteem (ADAS), mis liigitub 2. taseme automatiseeritud süsteemiks, andes juhtidele suurema enesekindluse roolis. Täiustatud autopiloot sisaldab autopiloodi põhifunktsioone ja mõningaid lisafunktsioone. Täielikku isesõitvat automaatikat pole veel näha, kuid Tesla väidab, et selle praegust süsteemi uuendatakse peagi, et pakkuda lähitulevikus täielikku isesõitva automaatika funktsiooni.

Mis on täiustatud autopiloot?

Autopiloot on täiustatud juhiabisüsteemi (ADAS) funktsioon, mida pakub Tesla. See liigitub 2. taseme automatiseeritud süsteemiks, mis sisaldab mõningaid toredaid automatiseeritud funktsioone, nagu adaptiivne püsikiirusehoidja, sõidurea hoidmise abi, autojuhtimine, autoparkimine ja palju muud. Samuti on see võimeline automaatselt sõidurada vahetama, ilma et oleks vaja juhi rooli, ja võimaldab sõidukit parkimiskohta kutsuda. Seda peetakse endiselt juhiabiabi funktsiooniks, kus juht saab kogu aeg sõidukit juhtida. Tesla mudel S sisaldab juba autopiloodi režiimi, kus auto sõidab ise kiirteedel. Autopiloodi funktsioone tutvustati Teslas esmakordselt a tasuta õhu kaudu tarkvaravärskendus oktoobris 2015. Tesla enne ja pärast autopiloodi funktsiooni rakendamist edastatud andmete kohaselt leidis NHTSA, et Tesla autode kokkupõrkeprotsent on alates 2015. aastast veidi langenud, peaaegu 40%.



Mis on täielik autojuhtimine?

Täielik isejuhtimisvõimalus on mõeldud kasutamiseks täiesti tähelepaneliku juhi juures, käed roolil ja on valmis igal hetkel juhtima. See on eelseisev funktsioon, mida tuleb veel tulevastes Tesla autodes kasutusele võtta. Automaatse juhtimistehnoloogia kaks kõige kriitilisemat elementi hõlmavad uusi valdkondi, nagu suure täpsusega kaardistamine ning ennustus- ja otsustamisalgoritmid. See režiim ei ole täielikult töökorras ja selle arendamise praeguses etapis on selle töökindlus ja ohutus endiselt küsimärgi all. Isegi kui funktsioon on aktiivne, lülitub automaatse juhtimise ebaõnnestumisel autonoomne režiim välja ja juht võtab auto üle täieliku kontrolli. Täieliku isejuhtimise funktsioonid hõlmavad kõiki funktsioone täiustatud autopiloot süsteem koos mõnede lisafunktsioonidega, nagu nutikas kutsumine, automaatne sõidurea vahetamine jne. Täielikult isejuhtivad autod ei ole teedel veel seaduslikud.

Erinevus täiustatud autopiloodi ja täieliku isejuhtimise vahel

Tunnusjoon

- Tesla asendas oma täiustatud autopiloodi komplekti autopiloodiga, et viia mõned täiustatud autopiloodi algsed funktsioonid täielikult isejuhtimisele. Autopiloot on täiustatud juhiabisüsteemi (ADAS) funktsioon, mis liigitub 2. taseme automatiseeritud süsteemiks ja sisaldab selliseid funktsioone nagu adaptiivne püsikiirusehoidja, sõidurea hoidmise abi, autojuhtimine, iseparkimine, kutsumine ja palju muud. Uus autopiloodi režiim asendas algse täiustatud autopiloodi mõned funktsioonid, mis on nüüd üle viidud täieliku isejuhtimise võimalusele. FSD funktsioonid hõlmavad kõike, mis sisaldub täiustatud autopiloodis, sealhulgas mõningaid lisafunktsioone, näiteks täiesti autonoomne juhtimine.

Maksumus



- Autopiloodi võimalus, mis hõlmab automaatset juhtimist, kiirendust ja pidurdamist, maksab Teslasega pärast tarnimist umbes 4000 dollarit või ostmise ajal lisades 3000 dollarit. See kasutab kaamerat, täiustatud töötlusega radarit, 12 ultraheliandurit ja navigeerimisandmeid sõidureale juhtimiseks, vahetab kiirelt sõidurada ja reguleerib liikluse kiirust. Täieliku isejuhtimise funktsioon maksab pärast kohaletoimetamist enne 2019. aasta veebruari veel 7000 dollarit või ostuhetkel 5000 dollarit. FSD kasutab täiustatud kutsumisfunktsiooni, mis võimaldab teil auto välja kutsuda kõikjal parklas.

Täiustatud autopiloot vs täielik isejuhtimine: võrdlusdiagramm

Täiustatud autopiloodi ja täieliku isejuhtimise kokkuvõte

Autopiloot on täiustatud juhiabisüsteemi (ADAS) funktsioon, mida pakub Tesla. See liigitub 2. taseme automatiseeritud süsteemiks, mis sisaldab mõningaid toredaid automatiseeritud funktsioone, nagu adaptiivne püsikiirusehoidja, sõidurea hoidmise abi, autojuhtimine, autoparkimine ja palju muud. 2019. aastal asendas Tesla oma täiustatud autopiloodi komplekti autopiloodiga, et viia täiustatud autopiloodi mõned algsed funktsioonid täielikult isejuhtimisele. FSD funktsioonid hõlmavad kõike, mis sisaldub täiustatud autopiloodis, sealhulgas mõningaid lisafunktsioone, nagu täielikult autonoomne sõit, Autopiloodil navigeerimine, Smart Summon jne.

Lemmik Postitused

Erinevus piparkookide ja Froyo vahel



Piparkoogid vs Froyo Kui Froyo on just ahjust väljas, on Google'il juba järgmine versioon välja antud, millel on rohkem funktsioone ning veelgi peenem välimus ja tunne.

Erinevus Blackberry Dakota ja Blackberry Bold 9780 vahel

Blackberry Dakota vs Blackberry Bold 9780 Enne mis tahes suurema telefonivärskenduse ilmumist on Internetis alati sagimist, mida ta tahaks ja mida mitte

Tunnel tornidesse aitab kriitiliselt haavatud veterane

Stephen Silleri tunnel tornifondidele ehitab kodusid kõige kriitilisemalt haavatud veteranidele.

Günekoloogia ja sünnitusabi erinevus

Günekoloogia vs sünnitusabi Günekoloogia ja sünnitusabi on terminid, mille määratlemisel ja eristamisel ei pruugi inimesed tähele panna. Mõned inimesed isegi vahetavad oma

Kui palju sõdureid keskaegses lahingus vaenlast tegelikult kaasas?

Kui suur protsent vägedest astus 14. – 15. Sajandi Euroopa keskaegse lahingu ajal keskmiselt vaenlasega otse lahingusse? —R.R. ? ? ? Kallis

Erinevus duši ja vanni vahel

Enamikus kaasaegsetes kodudes on dušši, vanni või millegagi sobivad vannitoad. Inimesed eelistavad tavaliselt üksteist, nagu